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治超升级版:长途客车智能防超载检测系

超载超速诱发了大量的交通安全事故,严重损坏了公路基础设施,导致道路运输市场的恶性竞争,严重威胁旅客的人身安全。为消除乘客在旅途中的焦虑以及减轻交通部门的工作压力,特设计了一款智能型的客车超载超速自动检测系统。系统主要有红外检测等电路组成,通过红外检测电路检测上下车的人数,使客车装载不超过客车所限制的人数,否则就无法启动,使旅客的安全得到了进一步的保障。而且也减少了检查力度、行政干预,方便了交通部门,确保了旅客人身安全。

超载超速诱发了大量的交通安全事故,严重损坏了公路基础设施,导致道路运输市场的恶性竞争,严重威胁旅客的人身安全。为消除乘客在旅途中的焦虑以及减轻交通部门的工作压力,特设计了一款智能型的客车超载超速自动检测系统。系统主要有红外检测等电路组成,通过红外检测电路检测上下车的人数,使客车装载不超过客车所限制的人数,否则就无法启动,使旅客的安全得到了进一步的保障。而且也减少了检查力度、行政干预,方便了交通部门,确保了旅客人身安全。

一、轴重秤工作原理

系统能自动检测车内乘客数目,并自动数码显示。当车内人员超载或检测到汽车超速,系统将自动关闭汽车启动装置并报警,使之无法运行。系统的前端检测部分由两对红外发射与接收装置组成。系统在汽车开动时由其自身的发电机供电,在发电机不工作时采用电池供电。红外发射与接收对管通过阻断光路来检测,适合间距较近时检测,因此比较可靠。当有人上车时,红外传感器检测上车人数,单片机累加计数并通过LED 屏显示;当有人下车时,单片机减计数。由于单片机内预设了规定人数,当超过此数时,如司机强行载客,则单片机通过GSM 手机通信模块发送车辆超载信息传至交通部门,单片机就自动控制汽车锁定执行机构。

二、硬件部分

1.电源部分。采用不停电电源供电方式。当客车发动机正常运行时,由客车发电机供电,其输出为14V,经整流、12V 稳压、电池、5V 稳压后,输出5V 直流电压供给系统电路;当发动机停止工作时,由电池供电。由于汽车转速不停地变化,车缎发电机输出电压不稳定,故在整流电路励口12V 稳压电路,使波动的最高电压钳制在12V,一方面给电池充电,另一方面经过5V 的稳压,输出平稳的直流5V 电压,供系统电路。

2.人数检测。采用两对红外线发射与接收二极管对上下车的乘客人数进行检测。当系统上电后,在无人上下车时,红外线发射与接收二极两管保持正常的发射与接受,三极管VT 即导,输出高电平,单片机PA0 端口或PAl 端口无效,不进行计数;当有人通过时,切断发射与接收管的光路,接收管关断,VTl 或VT2截止,输出低电平,PA0或PAl端口有效。

3.GSM 模块通信电路。采用SIEMENS3118 手机作为单片机连接的GSM 模块。该手机支持AT 指令集,通过数据口接收单片机发送的指令然后通过无线网络向外发送数据。

4.显示电路与报警电路。单片机处理得到的乘客人数将会用LED 显示器显示出来,同时显示车内剩余的座位数,方便司机判断是否可以继续载客。

系统显示4 位数,4 片74HCl64 芯片级联将单片机发出的串行数据转换成并行数据输出,单片机上的两个I/0 口分别输入时钟信号和串行数据信号。74HCl64 芯片串行输入数据时,通过单片机输中一高电平将74HC573 的输出号信号锁定,当更新显示时的串行数据传输完毕后,再释放锁定信号,此时74HC573(带锁存功能的8 位D 触发器)的输出就与其输入(更新后的显示信号)一致,这样可以避免时钟信号频率较高或太低时影响显示效果。

三、软件设计

单片机HT46R232 在运行过程中,将核心数据均存入了EEPROM 存储器中,防止系统运行过程中突然掉电引起的监控失误,保证了系统的运行稳定性。

系统初始化时从外部存储器中读取需要的数据信息,以实现对客车乘客数量的计数并与核载人数进行比较。每次有乘客上、下车后,显示器都会即时更新。超载后系统会给出接口电平信号,并且发出警告和短信。

四、未来发展方向

设计的长途客车智能防超载系统可以防止客车在营运过程中超载;从根源上杜绝由于客车超载造成的交通事故。本系统成本低廉,监控准确扩展性好,适合交通管理部门采用,可以准确地完成对客车运行的监控,方便交通部门管理,可以节省政府大量的人力与财力资源,有利于社会建设与和谐发展

本系统设计的主控电路还可以用于车库的车位量检测,http//www.mbdianzicheng.com/车流量信息统计,流水线产品计数等等,电路工作稳定可靠,抗干扰能力强,适用于各种场合。

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